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| ブランド名: | XWELL |
| モデル番号: | ステンレスベルト |
| MOQ: | 10個 |
| 梱包の詳細: | カートン |
| 支払い条件: | T/T,L/C,ウェスタン・ユニオン,D/A,D/P |
重用型LH201鋼筋は,大型EV電池モジュールアプリケーションで最大圧縮力のために設計されています. 幅30mm,長さ1.8mm.このカスタム構成は,約2mmの厚さで.1×標準19mm×1.0mmストラップのクランプ力容量.独立で検証されたLH201高強度鋼 (NBGD-20251204001認証) で製造された.スタックあたり20以上のプリズマ細胞を持つ大きなモジュールで1つのストラップで配置するように設計されています完全なバッチ追跡性,一貫したコイルからコイルへの機械特性,電気自動車の構造圧縮要件を満たすための最終的な選択です.
| 材料のグレード | LH201 電気自動車電池モジュールの圧縮のために最適化された高強度鋼 |
| 主要サイズ | 30mm 幅 × 1.5mm 厚さ 最大固定力 カスタム構成 |
| 利用可能な幅 | 19mm,22mm,30mm 要求に応じてカスタム |
| 厚さの許容度 | ±0.025mm |
| 張力基準 | 31.5-32.0 kN ベース材料 22mm×1.0mm |
| 溶接基準 | 24.8-25.4 kN 19mm×1.0mmで溶接された接頭 |
| 横切りの利点 | 30mm×1.5mmは,標準の19mm×1.0mmの横切面面積を~2.1×提供する |
| 溶接 方法 | 抵抗スポット溶接,レーザー溶接 パラメータは検証 |
| 表面塗装 | 選択的な防腐コーティング付きの冷たいロールスムーズ |
| エッジ処理 | 精密切断 + 切断 切断高さ < 0.03mm |
| 温度範囲 | -40°Cから+120°C 動作 熱ショック試験 |
乗客用EVや商用車用バッテリーパックの 20以上のセルプリズマスタック用に設計されています
安定した長期構造的整合性を要求する大型のエネルギー貯蔵システム (ESS) モジュールの最大収縮力構成.
フォークリフト,AGV,および工業用車両のバッテリーパックは,要求の高い運用環境で最大限の振動抵抗と構造耐久性を要求します.
30mm×1.5mmは,私たちの電池鋼筋ストラップラインの 最大の横断です. 最大構造保持が交渉できないアプリケーションのために設計されています.
1本30mmのストラップは複数の狭いストラップに置き換えて,溶接点,組み立て時間,および大型モジュール生産における潜在的な故障点を削減します.
工場から配達までの完全なバッチ追跡性 自動車プログラムに利用可能なPPAP文書,材料証明書,およびプロセス能力データ
私たちのエンジニアチームは FEA 分析サポートと 特定のモジュールクランプ要件のためのカスタム 溶接パラメータ開発を提供します.
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